MOTOCYCLER's BBS

BTW, se que todos ustedes se van a pasar la ley por el forro (excepto la gandul), pero por si las moscas les pongo los links...

Y tengan en cuenta que Luis tiene chalecos reflectores en su tienda...

-- Edited by frozenboricua at 20:03, 2007-07-03

 Todavia el gobernador no la ha firmado, pero dale por seguro que se convertir en ley. Los primeros dias vamos a tener que andar blindados porque de lo contrario a coger multas por demas. Luego los policias se les olvidara y pasa como todas las leyes en Puerto Rico, se hacen para violarse.

MarielMaeso wrote:

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Definitivamente esa zebrita esta bien reflectiva!jiji.
Si es ley y van a estar multando por no usar esos reflectores pues no habra mas remedio que ponerselo

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 Es ley lo de la proteccion de ojos, es ley lo de los guias alto, es ley lo de no cortar entre carriles, es ley un monton de cosas mas.... y que ha pasado con ellas desde el 1960... lo mismo... NADA...

Jose de Miguel wrote:

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frozenboricua wrote:

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Concuerdo contigo Juanma. Recuerden, las disposiciones del proyecto de ley no entrarán en efecto hasta pasado 60 días de convertirse en ley; o sea, hasta septiembre. El proyecto dispone que el Secretario de Transportación y Obras Públicas podrá en vigor un reglamento para ejercer las disposiciones de la ley dentro del mismo plazo. Conociendo la eficiencia de nuestro gobierno, apuesto a que termina el año y no habrá reglamento. Ahora, tan pronto entre en vigor el reglamento, ojo con la policia...

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Bueno Mr Lawyer.. aqui te va la primera, si la ley de casco dicta que cada policia tiene que tener una lista de los cascos aprobados.. y no existe tal lista, ni la van a hacer, ya que entonces el gobierno es liable si te escocotas con uno de los cascos que ellos aprueban..
Dos.. lo mismo quieren hacer con las gafas..."ete,ete, Rayban, no estan en la lista....." bull

 

 

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Bueno lo primero es que la ley no requiere dicha lista de cascos. El proyecto de ley enmendaría el Art. 10.16(b) de la Ley 22 del 2000 ("Ley de Tránsito") para que lea,

Toda persona que conduzca o sea pasajero en una motocicleta en las vías públicas deberá usar, mientras el vehículo está en movimiento, un casco protector para la cabeza, debidamente ajustado y abrochado.El casco protector tendrá que cumplir con todos los requisitos establecidos por el Departamento de Transportación Federal (DOT)...

En el reglamento que ha de redactar el Secretario del DTOP debe disponer como ha de verificarse que los cascos sí cumplen con los requisitos del DOT.  Eso podría ser tan sencillo como exigir que tengan las calcomanías "DOT" tal como lo hacen varios estados en los EUA.

En cuanto a la responsabilidad del ELA frente a daños que pueda sufrir una persona, es importante tener en cuenta que el estado es generalmente inmune ante casos de responsabilidad extracontractual.  Ciertas excepciones surgen de la Ley de Reclamaciones y Demandas, por la cual el estado renunció parcialmente a su inmunidad, permitiendo ser demandado cuando sus agentes o empleados, por descuido, negligencia o falta de circunspección, ocasionan daños. En esencia, la legislatura autorizó la presentación de demandas contra el estado por las acciones culposas o negligentes de sus empleados, funcionarios o agentes en el desempeño de sus funciones y actuando en capacidad oficial (o demandas fundadas en la constitución, cualquier otra ley o reglamento, o en algún contrato con el estado).  Para prevalecer en una demanda de daños y perjuicios contra el estado, no obstante, hay que probar, entre otras cosas, que el daño fue previsible y causado por un acto u omisión de un empleado, agente o funcionario del estado dentro del ámbito de sus funciones oficiales.

El mal funcionamiento de un casco es un caso de responsabilidad absoluta del fabricante y no del estado.  En otras palabras, aún en caso de que el Srio. del DTOP elabore una lista de cascos aprobados para uso en vías públicas, el hecho de que un casco en dicha lista no funcione de acuerdo a las especificaciones del DOT (federal) no resultaría en responsabilidad por daños de parte del ELA.


-- Edited by frozenboricua at 22:45, 2007-07-03

Jose de Miguel wrote:

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hazte un search.. No list No law.. muy interesante....
pues tal vez aqui cambiaron el sustitutivo del sustitutivo....

Como quiera te los vende el estado como que son seguros...y con todo este revolu de salvar vidas... si te caes en un boquete... quien paga?? no se pero no pueden ser totalmente no responsables???

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La ley actual (Ley Núm. 22 del 2000) dispone en el Art. 10.16(m), que el Srio. del DTOP habrá de publicar "listas de todos los cascos protectores y dispositivos para la vista, especificando nombre y modelo, que hubieren sido aprobados por él." Esa lista, a mi entender, nunca se redactó. Ahora, el P. de la C. 2508, el cual de no ser vetado por el gobernador en el plazo de diez días se convertirá en ley para septiembre de este año, enmienda el Art. 10.16 de modo que el inciso (m) actual quedaría derrogado.

Para hablar la clara: NO ES NECESARIA NINGUNA LISTA, SOLO QUE LOS CASCOS CUMPLAN CON LOS REQUISITOS DEL DOT de los USA.

En cuanto a la responsabilidad del ELA en casos de accidentes en una vía pública, el estado no es responsable por los desperfectos de un producto. Ahora, de acuerdo al Art. 404 del Código Político:

"EL Estado Libre Asociado será responsable civilmente de los daños y perjuicios que se ocasionen a las personas o propiedades por desperfectos mecánicos, falta de reparación o de protección suficiente para el viajero en cualquier vía de comunicación perteneciente al ELA y a cargo del Departamento de Obras Públicas, excepto donde se pruebe que los desperfectos de referencia fueron causados por la violencia de los elementos y que no hubo tiempo suficiente para remediarlos."

Lo importante es que no exige que se pruebe negligencia, pero siempre hay que probar daños y relación causal. Es una obligación indelegable. (Si el DTOP contrata a un tercero -sub contratista- para realizar obras en las carreteras y se causa daño bajo condiciones del Art 404 citado, el ELA responde igual.)

Si la gente supiera que el estado responsable por las averías y accidentes que causan los hoyos en las carreteras de este país, cuanta demandas habrían!!!

"EL Estado Libre Asociado será responsable civilmente de los daños y perjuicios que se ocasionen a las personas o propiedades por desperfectos mecánicos, falta de reparación o de protección suficiente para el viajero en cualquier vía de comunicación perteneciente al ELA y a cargo del Departamento de Obras Públicas, excepto donde se pruebe que los desperfectos de referencia fueron causados por la violencia de los elementos y que no hubo tiempo suficiente para remediarlos."

Lo importante es que no exige que se pruebe negligencia, pero siempre hay que probar daños y relación causal. Es una obligación indelegable. (Si el DTOP contrata a un tercero -sub contratista- para realizar obras en las carreteras y se causa daño bajo condiciones del Art 404 citado, el ELA responde igual.)

-- Edited by frozenboricua at 23:27, 2007-07-03

-- Edited by frozenboricua at 23:28, 2007-07-03

Jose de Miguel wrote:

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ese era parte de mi argumento,, por lo menos no son tan brutos... y deja ver que si leyeron lo que se les envio...
como quiera, te tiene que dar lo parametros de los que es casco aprobado..
Porque otra de las anormalidades que cometieron, y ya pa' que.. y si el casco es Snell o Ansi ???? que son mas estrictos que DOT ???
y ahora que?

-- Edited by Jose de Miguel at 23:27, 2007-07-03

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La ley sólo exige que cumplan con los requisitos DOT.  Snell es un estándar más exigente (aunque hay debates sobre si resulta en cascos más seguros).  Por lo tanto, un casco Snell ya cumple con los requisitos del DOT.  En cuánto a los Ansi, ni idea.  Pero lo que me imagino, en cualquier caso, es que exijan que el casco lleve el sellito de DOT.  De no tener el sellito, las normas procesales exigen que la persona que reciba un boleto por no tener casco con sellito pueda llevar evidencia a una vista de que el mismo cumple con los requisitos.  Hay que ver si a los burócratas no se les olvida eso