Este tema polémico de las pipas salvan vidas a surgido en miles de ocaciones pero lo curioso es que la policía de Oakland revirtió su politica de usa pipas con silenciadores y ahora va a instalar pipas ruidosas depues de un accidente con un conductor que alegó que no escuchó al policía en motora y lo impactó. Claro, IMO no es que las pipas sean un mecanismo de seguridad como para sustituir el sentido comun de prevención pero ciertamente ayuda en ciertas circunstancias.
A quienes difieren y sería interesante leer los argumentos.
Oakland police department says motorcycles are heard before they are seen | The Rider's Perspective
While the AMA President is committing political suicide, the Oakland Police Department has put their money where it matters. After complaints from most of their motorcycle officers, the department has reversed a decision to equip their Harley-Davidson fleet with quiet exhaust.
"There's an old motorcycle adage that you are heard before you are seen," said Deputy Chief Dave Kozicki, explaining the department's decision to toss the bikes' muted factory-issued mufflers in favor of the more high-volume pipes.
Recently, an Oakland officer was struck by a vehicle who's driver said he didn't hear the police motorcycle approaching.
It's great to hear that the "Rolling Thunder" are again riding the streets of Oakland. When it comes to motorcycle safety, this is one biker who would trust my brothers-in-the-wind from the police department versus an overly politically-correct wannabe-lobbist from Ohio.
Todo el que ha corrido motora con o sin Headers tiene que haber notado la diferencia en el comportamiento los que nos encontramos en el camino. Creo que ayuda a proteger en cierto sentido.
La mayoria de las leyes aqui y en EU donde los prohiben y/o limitan se van por el área ambiental. Contaminacin de aire y de ruido. Ambas están reglamentadas. En la de aire, se supone que todo vehiculo de motor tenga aditamentos o diseño para asegurarse que no salen gases de combustion incompleta al aire o que sea a niveles bajos. En la de ruidos, se regula la cantidad de ruido en dB que puede emitir un vehiculo. Ambas en PR estan contempladas en reglamentos de la JCA.
Yo pase varios sustos antes de montar los Headers en la 1600 ahora en la GW me sucede lo mismo ya estan en presupuesto aunque no suenen igual por lo menos me escuchan. Varios conductores en carros me ann comentado que la GW no se escucha nada entonces hay que hacer ruido con Bocina o WIUWIU en lo que llegan$$$.
Lo importante es no aentirse invencible con el ruido. Se han hecho unos estudios que encontraron que donde existe la percepcion equivocada es por parte del motociclista. Este "entiende" que lo ven cuando lo que debe entender es que lo "oyen". Especialmente en cambio de carriles donde el motociclista se mantiene en el lado ciego de los conductores.
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seguimos vacilando...-= Luis =- Me gusta esta vaina..
EL MEJOR ARGUMENTO CONTRA LA DEMOCRACIA SE ENCUENTRA DESPUES DE CHARLAR CINCO MINUTOS CON EL VOTANTE PROMEDIO...Winston Churchill
Lo importante es no aentirse invencible con el ruido. Se han hecho unos estudios que encontraron que donde existe la percepcion equivocada es por parte del motociclista. Este "entiende" que lo ven cuando lo que debe entender es que lo "oyen". Especialmente en cambio de carriles donde el motociclista se mantiene en el lado ciego de los conductores.
Chief!!!!!! I Agree With You!!!!! De Que Vale Que Oigan Si No Pueden Ver Por donde Vienes........ But Mines Are LOUD
La cuestion con las pipas y el ruido es que el conductor (de carro) se de cuenta de que hay algo cerca de el, de que avizpe el sentido. Si te ve o no son otros 20 pesos, pero por lo menos esta "aware" de que una motora esta en su area..Lo cual nos podria evitar un susto, ya que el problema mayor es que no "nos vieron" por lo tanto no existimos... Prefiero violar la ley, a que me lleven enrredao...