MOTOCYCLER's BBS

CVF · Ciudadano de la Repúblika de Bairoa

RE: Artículo de Periódico sobre Bajas en Muertes en Motora con la Nueva Ley 107 en PR

Jose de Miguel · el exiliado

Hagan una derrama de emergencia dentro de la MUPR, a ver cuanto recaudan, y quien de verdad esta porque le preocupa la situacion, o simplemente por vacilon..
te digo mas.. Cuenta con mis $20.00 desde ya...

Te cuento mas, me estuvo curioso que ahora me entere de que el abogado de el Dr Montalvo, va a usar lo de que en ese momento no existian los chalecos reflectivos para excusar su actos (como defensa) no se cuan real sea esta informacion, y puede que alguien este mejor enterado que yo... Pero para que vean lo que genera esto...

Te mienten de que salvan, de que esto y lo otro... y ahora lo usan para defender a alguien que mato motociclistas....

Jose de Miguel · el exiliado

Por ejemplo, digamos que el problema es la visibilidad del conductor al motociclista, Porque decidieron que un chaleco reflector era la solucion apropiada?
Cuando todas las motoras pasan pruebas de la DOT y tienen la visibilidad adecuada, porque no pasaron una ley de poner una luz adicional roja en algun lado de la motora como llevan muchos aqui en PR haciendo hace anyos...

Una luz que facilmente puede ser instalada en la motora, no hace falta cargarla, ni poner o quitar, siempre esta, no molesta, no importa si tienes mochila o pasajero, y no hace falta una luz que refleje (por eso es chaleco reflector) en ella, a cierta distancia para que funcione..By the way, probamos y entre 150 y 200 yardas ya el chaleco no refleja, pero la luz de freno se ve clarita.

No se a ustedes, pero a mi me suena como una solucion mas facil y mas segura...

pero no, lo del chaleco fue invento de las mismas personas que empezaron esta ley, porque entendieron en cierto momento que si un chaleco reflector era bueno para transitar por las bases militares (los guantes, casco, pantalones etc tambien lo sacaron de las bases) era bueno para las calles de PR...
Que yo sepa, no vivimos en una base militar, no somos militares...

Y nos preguntamos, si bajaron las fatalidades desde que se implemento la ley.. Cual es la causa ahora de las fatalidades que si ocurrieron?

CVF · Ciudadano de la Repúblika de Bairoa

Que tu dices de la parte del manubrio y su altura con respecto al asiento. Eso depende completamente de la fisionomia del conductor y el diseño de la motora.

Jose de Miguel · el exiliado

Fijate, eso es un buen ejemplo de una ley tonta que desempolvaron del 1960 le dieron un lavao de cara y dale pa' lante.
segun redacta la nueva ley y parafraseando, " el guia no puede tener mas de 15 pulgadas del plano del asiento del conductor"

Yo medi mi bobber con un guia super bajito, la del museo, y me dio 14"

Donde estan la pruebas de que un guia bajito o alto cambia algo en la jugada de un accidente fatal, claro para algunas personas un guia alto se le hace mas dificil manejar habilmente su motora, pero si te da trabajo guiarla, probablemente no los vas a usar... facil solucion.

En estados unidos la regla es que si el guia te pasa considerablemente de los hombros, pues esta ilegal. Claro esto es otra manera de profiling, una excusa para pararte la policia sin necesitar mas causa.... "looks like they are higher" es algo que he escuchado muchas veces...para luego pasar a chequiar todo lo demas de la motora.
Que casualidad que los que usaban este tipo de guias desde un principio eran tipicamente los 1% ers, clubes, gangas o como les quieras llamar...Profiling?? Tal vez, pero aqui como nada tiene razon ni logica... Pues te lo pasan..
Sin embargo, puedes tener un guia del ancho que te de la gana, ponerle cuernos o puyas, y eso esta cool... No es ilegal...

MAKO · Que se yo

Si tomamos de medida la cornamenta no seria mas facil??

CVF · Ciudadano de la Repúblika de Bairoa

Lo que es mas curioso es que una gran mayoria de los diseños de las motoras en el mercado, sin alteraciones da una medida sobre las 15 pulgadas...como vienen de fabrica.

Jose de Miguel · el exiliado

CVF wrote:

Lo que es mas curioso es que una gran mayoria de los diseños de las motoras en el mercado, sin alteraciones da una medida sobre las 15 pulgadas...como vienen de fabrica.

En realidad no creo que sea curioso, simplemente una prueba mas, real , de que lo que estan haciendo no tiene ningun tipo de logica. Que simplemente copian cosas, a lo bestia, o te dicen esto y lo otro sin saber.
Ninguna motora stock pasa de las 15" si las miden de donde tienen que medir. Pero imaginate, quieren ser gringos y ni ingles pueden traducir ....

MAKO · Que se yo

Bueno pero eso se sabe.... y ya mismo les llega una sopresa de msf. Por traducir y ni cambiar las palabras aunque sea pa disimular.

Jose de Miguel · el exiliado

Interesante.
Que pena que bote a la basura los papeles de los sustitutivos.
Yo juraria que segun estos la MSF parearia 250 mil dolares para la creacion de poligonos de ensenyansa si se pasaba la nueva ley...

Y ahora los van a demandar?
Pero si me parece que a MSF le conviene que la ley continue, porque asi tienes que cojer y pagar los cursos para la licencia...
Claro si no tienes la de autopista o te dan la charla en DTOP...

CVF · Ciudadano de la Repúblika de Bairoa

Jose de Miguel wrote:

Interesante.
Que pena que bote a la basura los papeles de los sustitutivos.
Yo juraria que segun estos la MSF parearia 250 mil dolares para la creacion de poligonos de ensenyansa si se pasaba la nueva ley...

Y ahora los van a demandar?
Pero si me parece que a MSF le conviene que la ley continue, porque asi tienes que cojer y pagar los cursos para la licencia...
Claro si no tienes la de autopista o te dan la charla en DTOP...

Yo no habia oido MSF, creo que los fondos eran del gobierno federal DTOP o algo asi.

MAKO · Que se yo

msf ni da chavos. ni quita. es solo unos estandares de enseñanza simplemente para el que quiera. Lo de aqui se esta corriendo con fondos federales que se suponen son para educacion al motociclista y lo quehacen es darte un examen sin ningun tipo de educacion y los colgaos estan choretos. Los poligonos ni los maestros usados por el gobieron no son autorizados por msf.

Lo que pasa es que en USA la mayoria de los estados utiliza los estandares de MSF y los utilizan para dar licensias a sus motociclistas. Ello no reinventan la rueda porque ya esta inventada.

Si no me equivoco de los pocos estados que tienen un programa de educacion y examinacion a sus motociclistas es New York especificamente en New Jersey y estaban por quitarlo y dejar eso en manos de las escuelas privadas existentes ya que el costo de operarlo es sumamene alto.

Ah u valga la aclaracion que los estandares de enseñanza no solo los provee MSF entiendo que otra entidad conocidas como Total Driving Control que esta empezando a levantarse y darse a conocer.

CVF · Ciudadano de la Repúblika de Bairoa

Lo que se refiere JDM es a una asignacion de fondos que hubo al gobierno de PR. Tengo en el pensamiento que oi o lei de esa cantidad $250k, y se los dieron para implementar este proceso o por lo menos el que le pintaron a los federales (pueden ser dos cosas distintas). Pero lo que mencioné es que creo que fue el DTOP federal el que dió los chavos.

Jose de Miguel · el exiliado

No fue DOT, y estoy casi seguro que era una asignacion para la creacion de poligonos, voy a buscar pero estoy casi seguro que fue MSF, se que hasta un representante ha venido par de veces a PR y lo trataron de convencer que era mejor los poligonos privados, pero voy a chequiar en mi data.
Los diez dolares extras por marbete, me parece que pasaban al empate de este dinero, y supuestamente son para las clases...
Ahora, me pregunto, el que tiene dos motoras, tres o 20, porque tiene que pagar por todas, cuando en realidad solo puedes tener una sola licencia..
Pero yo se que si busco encuentro, porque escribi de esto antes...

Jose de Miguel · el exiliado

Sorry, tienen razon, no fue MSF fue NHTSA...
Lo que me tenia confundido es que un representante de MSF sera de los 7 magnificos que supuestamente crearan una junta para decidir que es seguro para nosotros o no..

Y cito de el sustitutivo

a) La Comisión de Seguridad en el Tránsito asignará al Fondo Especial para el Adiestramiento del Motociclista, la cantidad de doscientos cincuenta mil (250,000) dólares de los fondos provenientes del Safe, Accountable, Flexible, Efficient Transportation Equity Act: A Legacy for Users (SAFETEA-LU), otorgados por la Federal Hideway Traffic Safety Administration, que serán utilizados únicamente para cumplir con lo establecido en el Artículo 13 11 de esta Ley.