MOTOCYCLER's BBS

Sonny · Knucklehead Hot Rod

lineas blancas

MAKO · Que se yo

NO es la velocidad ni la pintura ni la gravillas. Sienten que la motora pierde un poco de traccion y la reaccion normal es apretar el freno y ahi besaste la brea. En esos casos hay que tratar de controlar el asunto sin alterar la traccion entiendase acelerar y/o frenar....

Escuche de un accidente en estos dias de alguin que golpeo a otro companyero porque la motora se 'acelero'. No se los detalles pero solo con apretar el clutch se resuelve aunque la moto se quede gritando.

CVF · Ciudadano de la Repúblika de Bairoa

Si se preocupa uno demasiado por lo que hay abajo, es mejor no treparse encima.... smile

vriderlp · Mad Mike The Bed Destroyer

Las lineas pintadas es como la lechada que le ponen a las losas en el piso y si estan recien "Pindatas" son una superficie con poco agarre. Si esta mojada y te paras en ella la bota puede resbalar tambien.

Lo de la motora acelerada(si es el mismo) me lo explicaron y no me quedo claro. parece que estaba estacionado y patinaba y al salir a la carretera "se le quedo acelerada" oprimir el cluch hace neutro pero no se si fue que se le fue de las manos. El otro tiene fractura en la pierna.

Lo importante es que por no tener el endoso ACAA no le cubre a el. Al que el impacto tenia el Endoso y le cubrio.

Sonny · Knucklehead Hot Rod

ea rayos ... con razon se enfatiza tanto en eso del clutch ... ese accidente, Mako, fue por aceleracion de la motora, pero por como dices es posible que se frikeo y olvido que hacer ... nada : susto y memoria fundia ...
pregunta Mako: dices no acelerar no frenar ... en caso de que falle la traccion momentaneamente ... se puede desacelerar en lo que se controla la situacion o eso es peor?
claro, cloche primero

CarlosVTX · Bobber Test Jock

Las blancas resbalan cuando estan mojadas. Creo que lo mas prudente es ir despacio por si las dudas y no clavar el freno. Si trancastes el freno, las ruedas pierden traccion y pal piso. Lo importante es mantener la ruedas girando para tener traccion.

Lo otro es no tocar el freno de atras, el de alfrente es capaz de contener todo el peso de la motora mas el conductor hasta un 70 a 80% de eficiencia y a veces mas.

Si pierdes traccion, suelta el accelerador y deja que la motora se valla.

MAKO · Que se yo

Sonny wrote:
ea rayos ... con razon se enfatiza tanto en eso del clutch ... ese accidente, Mako, fue por aceleracion de la motora, pero por como dices es posible que se frikeo y olvido que hacer ... nada : susto y memoria fundia ...
pregunta Mako: dices no acelerar no frenar ... en caso de que falle la traccion momentaneamente ... se puede desacelerar en lo que se controla la situacion o eso es peor?
claro, cloche primero

Eso es dificil..todo depende de la situacion, el momento, etc. Lo recomendable sobre una superficie no estable es tratar de estabilizar sin que haya cambios en la propulsion de la maquina. NO CLOCHE NO ACELERADOR tratar de mantener igual. Si la superficie es muy inestable y usas el freno de alfrente eso va a ocacionar que se vire el guia y al tomar traccion nuevamente la motora te va a botar hacia arriba provocando una de las caidas mas peligrosas que se conoce como un 'high side'.

Sonny · Knucklehead Hot Rod

wow ... gracias amigos, eso se llama " gotitas del saber"

CarlosVTX · Bobber Test Jock

Mako, recuerda que eso no occure en las cruisers, solo en las deportivas y tiene que estar seco el pavimento para que eso ocurra.

0.02 cents smile

MAKO · Que se yo

Pues preguntale a Henry si no ocurre...Que fue en vivo y a todo color!! Y hace dos semanas en una de las clases uno de los estudiantes cogio guille de superman y se fue a volar!!

CarlosVTX · Bobber Test Jock

Seria interesante saber que le paso a Henry y ver como se pudo haber evitado. De mi parte siempre digo "Keep the wheels turning" y en situaciones donde hay posibilidad de que pierda traccion, conduzco la motora como si fuera una motocross, dejo que la motora se mueva debajo de mi hasta que recobre la traccion y trato de no pisar la lineas de pintura aun cuando este parado porque cuando estan mojadas resbalan como si estuvieras sobre hielo.

Otra cosa, el usar el freno de atras es un NO-NO, a menos que lo uses en combinacion con el de alfrente como por ejemplo, la parada de emergencia o cuando llevas un pasajero..

-- Edited by CarlosVTX on Thursday 10th of September 2009 02:14:43 PM

MAKO · Que se yo

Es que ese es el truco.. no hay mas na........!!!!!!!!!!!!
Segun el libro.. si mantienes el guia derecho cuadrado con tus hombros o 'square the handlebar' la motora endereza sola y lo sigue!

zebra · Bad Mama BAKER

Gracias profe por sus consejos, aunque ya no monto.

MAKO · Que se yo

Negros o motoras....??

MAKO · Que se yo

Otro punto importante es que in resbalon en una linea blanca puede ocasionar que se produzca una linea Amarilla inmediatamente!