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CVF


Ciudadano de la Repúblika de Bairoa

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Motorcycle Production 2009
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Motorcycle Production 2009 - Japan

The Japanese Automobile Manufacturers Association (JAMA) reported their statistics on the number of motorcycles produced during the 2009 calendar year.

644,901 motorcycles were produced in calendar year 2009 (January 2009 - December 2009).  Compared with the 1,226,839 units total recorded for 2008 (see chart at bottom of page) this is a decrease of 581,938 units or 47.4%.  This represents a production decrease for four consecutive years.

Calendar Year 2009 Japan Motorcycle Production Figures by Class
50cc or under 108,417 units, down 54,511 units or 33.5%
51 - 125cc 57,424 units, down 70,957 units or 55.3%
126 - 250cc 125,384 units, down 67,479 units or 35.0%
Over 250cc 353,676 units, down 388,991 units or 52.4%

Domestic sales (factory shipment) for Calendar Year 2009 stood at 380,777 units, a decrease of 27.1 % and this is now a decrease for four consecutive years.

Calendar Year 2009 Motorcycle Domestic Sales Figures by Class
50cc or under 255,561 units, down 13.6%
51 - 125cc 65,888 units, down 45.5%
126 - 250cc 37,180 units, down 33.2%
Over 250cc 22,148 units, down 55.5%

Motorcycle exports were down 45.7% from 2008 levels.

Motorcycle Production Figures by Manufacturer - Japan
Calendar Year 2009
Make Units Change from Previous Year (%)
Honda 196,179 58.2 (-41.8)
Suzuki 163,865 47.0 (-53%)
Yamaha 161,640 46.2 (-53.8%)
Kawasaki 123,146 64.4 (-35.6%)
Others 71 75.5 (-24.5%)
Total 644,901 52.6 (-47.4%)

U.S. Motorcycle Sales 2009 and Totals for 1992 - 2009

January 22, 2010 - I updated our chart showing U.S. motorcycle sales figures, which now covers 1992 to 2009.  These are gross numbers, including motorcycles (street bike, dual-sport and off-road) and scooters.  The numbers were compiled from various public sources but most of the sources probably trace back to the Motorcycle Industry Council, who tracks motorcycle sales in the U.S.A.

Note, however, that if a motorcycle manufacturer isn't an MIC member, their sales may not be reflected in these numbers.  But overall, this is about as good of an indication as you will find.

Note that motorcycle and scooter sales are now just about back to where they were in 1999, fully 10 years ago, a dramatic decrease by any meausure.

U.S. Motorcycle Sales, 1992 - 2009

Here are the gross sales figures for 2009 and a comparison to 2008:

2008 Totals 2009 Totals Unit Change % Change
Dual Sport 45,250 26,257 -18,993 -42.0%
Off Road 146,779 105,103 -41,676 -28.4%
Street Bikes 611,133 357,691 -253,442 -41.5%
Scooters 76,748 31,451 -45,297 -59.0%
Totals 879,910 520,502 -359,408 -40.8%

In related news, Harley-Davidson reported a loss in Q4 2009.  The company has been reorganizing by laying off staff, closing factories, ending Buell and selling MV Agusta, only purchased last year.

Shipments of H-D motorcycles fell 27 percent in 2009 to 223,023, a level not seen since around 2001.  Harley said it expects shipments to fall 5 -10 percent to as low as 200,000 in 2010.



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Bueno, en EU es reflejo de la economia aunque pienso que cuando la cosa se pone mal, resuelvo en la bike.

Pero los primeros numeros son globales, o sea, que la mala economia se ha visto en toos los paises. PR, es otra cosa, IMO, despilfarro del gobierno, nomina excesiva por la politica, consumerismo, despidos en el sector privado, y otros.

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CVF


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Ese creo es el punto interesante en todo este meollo, quienes de los fabricantes de motoras van a sobrevivir. Sin entrar en los meritos del producto (motoras) que va a traer la debacle en la economia... Se inclinaran los consumidores por el precio o estaran dispuestos a pagar el precio?.

HD se fue agresivo en el 2009 y ya vendio las otras dos companias que habia comprado y en adicion esta despidiendo gente. Victory e Indian que las fabrican en EU tambien tienen un rango de precio alto comparado a las japonesas, y no creo estan muy solidas.

Por otro lado, me parece que el mercado de motoras usadas ha tenido mas auge en los pasados meses. Aqui en PR mas con los arbitrios e impuetos que espetaron.

Tu ves como Honda saco una Fury, y HD siguio esa linea con algunos modelos buscando parte del mercado de las customs y las bobbers. Pero no creo que esten en su campo ni que les aporte a sus arcas. Siempre lo he visto como comprar un cuadro en Sears. Una decoracion que hace juego con los colores de la sala, tal vez. Obra de arte, no creo. Arte las que hace Jose De Miguel y muchos de los otros que llevan tiempo trabajandolas. Originales y muchas veces unicas.

Como dicen, el tiempo lo dira ...

-- Edited by CVF on Monday 1st of February 2010 04:01:02 PM

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CarlosVTX


Bobber Test Jock

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Fijate un detalle,

- la HD reporto una baja de 40%, vendio la Buell y la MV pero lanzo nuevos modelos.

- la Honda reporto un 48% de baja en EU, pero lanzo la Fury, VFR, DN-01, y las customs VTX.
- Suzuki nada, Kawazaki nada.
- Ducati la Hypermotard 796 y la Street Fighter
- Yamaha, estamos en espera de la FZ8, las roadliners en nuevos tonos

Ahora, la Triumph reporto un 5% de incremento en ventas y BMW reporto que fue el que menos baja en ventas comparados con las japonesas.

http://www.motorcycle.com/events/best-and-worst-of-2009-89159.html

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CVF


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Como dije antes el tiempo lo dira....ojala alla otro boom y todas salgan bien y veamos muchas actividades pero no creo que es lo que va a ocurrir.

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CarlosVTX


Bobber Test Jock

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Todavia en EU y PR ven las motoras como diversion, pasatiempo en todo el sentido de la palabra. Hasta las leyes aqui la aplican como si las motoras fueran ATV, banchees, Jetskis pero no le aplican los impuestos a los botes y carros de lujo que donde estan los billetes y por eso la baja en la economia.

En Europa y Asia, las motoras son vistos como medios de transporte diario y por eso los estilos diferentes tales como las "Naked", Motard, Adventure, Sport Touring donde la cantidad de personas utilizandolas a diario es inmensa. Alla el tema de discusion es si permiten transitar a las motoras por los carriles de las guaguas.

"Such is life"

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