MOTOCYCLER's BBS

Lo que hace falta es fecha, lugar de encuentro y hora y veran como todos estaremos por allí...

Jorge wrote:

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DanSan Gracias por seguir de cerca el tema y por tu recomendaciones.   Jorge

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PARA ESO ESTAMOS

 AUNQUE LLEVO UN TIEMPO LIMITADO EN ESTO HE PODIDO VER EN CARNE PROPIA LO QUE PASAN MUCHOS MOTOCICLISTAS EN LAS CALLES. PUEDO DECIR QUE HE ESTADO EN SUS PANTALONES.

ANTES MI VISION ERA LIMITADA POR SER UN CONDUCTOR DE AUTOS, FULL TIME, JJJEEJEJEJE, PENSANDO EN QUE TODAS ESTAS GENTE ERAN UNOS LOCOS, COMO LOS COMPAÑEROS MENSAJEROS.

ME EQUIVOQUE. NO TEMO DECIRLO. HE CONOCIDO UNAS GRANDES Y MARAVILLOSAS PERSONAS QUE GUSTOSAMENTE ME HAN ENSEÑADO SOBRE EL MOTOCICLISMO.

LO MENOS QUE PUEDO HACER AHORA ES APOYAR A MIS COMPAÑEROS DE CARRETERA PARA QUE PUEDAN TENER UN TRIP SEGURO Y TRANQUILO.

DANSANPR  

Una pregunta que quisiera me contestaran nuestros amigos legisladores.... El alcalde que anoche por poco se mata si hubiese tenido la famosa licensia, el sello de auopista, la verde, los cursos, y todo por ahi lo pa bajo que le quieran añadir.... no le hubiera pasado nada o la licensia estaba programada para sacar un coginsito especial para evitar el cantazo????

AQUI ESTAN NUESTROS RECURSOS Y LOS QUE NOS QUIEREN QUITAR CON LOS AUMENTOS

 

 

Alto riesgo’ en Carreteras

Por: Dennise Y. Pérez
Redactora EL VOCERO

Ante el reiterado incumplimiento local, el Departamento de Transportación de Estados Unidos colocó a la Autoridad de Carreteras (AC) en categoría de "alto riesgo", restringiéndole todos los fondos federales para los proyectos que tendrían que ser diseñados por contratistas hasta que ponga en acción un plan correctivo, en el que literalmente advirtió que no se admitirá la excusa del "ay bendito" para no cumplir.

En una carta en poder de EL VOCERO, enviada en agosto pasado por el Departamento de Transportación en Washington al secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas, Gabriel Alcaraz Emmanuelli, se señala que por requerimiento de la Oficina del Inspector Federal se destacó en Puerto Rico un equipo para determinar la habilidad de la AC para manejar los fondos federales asignados.

"La evaluación recomienda que se designe la AC como ‘alto riesgo’ y que se tomen medidas extraordinarias para proteger los fondos federales hasta que se realicen las mejoras para cumplir con los requisitos federales… No se autorizarán más fondos federales para proyectos designados por contratistas", lee la carta.

EL VOCERO estuvo solicitando esa carta al Secretario durante una semana, pero la misma se ocultó y Alcaraz nunca estuvo disponible para entrevista a pesar de intentos diarios. Finalmente, la carta se obtuvo a través de la Oficina del Comisionado Residente en Washington, Luis Fortuño, que la peticionó directamente en el Departamento de Transportación en la Capital federal. Localmente, el documento ha sido clasificado como "confidencial" dentro de la agencia.

Aunque no se pudo obtener una cifra oficial de cuánto dinero representa la medida, Fortuño indicó que la última asignación para carreteras fue de $825 millones para cinco años. "Estamos hablando de una cantidad sustancialísima", expresó.

Uno de los señalamientos más curiosos es el que literalmente atribuye parte del incumplimiento a la actitud del "ay bendito". La expresión no es una conclusión del equipo federal que estuvo en la Isla, sino una cita de las razones que esbozaron los funcionarios locales durante la auditoría.

"Cuando se preguntó sobre esta situación, muchos representantes de la Autoridad de Carreteras se refirieron al factor del "ay bendito" como un factor que contribuye significativamente (con el incumplimiento). El "ay bendito" es difícil de explicar y de entender por quienes no son puertorriqueños… El "ay bendito" no debe prevenir a los representantes del Estado Libre Asociado o del gobierno federal de proteger el interés público…".

Los señalamientos de la auditoría fueron hasta octubre de 2003, pero según la carta, después de esa fecha se encontraron nuevas deficiencias. En julio pasado, Alcaraz se reunió en Washington y admitió las deficiencias.

La carta tiene una anotación en manuscrito de J. Richard Capka, entonces administrador, en la que se señala que confían en que el liderato de Alcaraz ayude a resolver la situación. Sin embargo, EL VOCERO supo que el administrador en Puerto Rico de la oficina federal de transportación, Lubin Quiñones, mantiene distancia con el jefe de Diseño de la AC, Ildefonso Burgos y con el subdirector de Infraestructura, José Hernández, precisamente por el nivel de incumplimiento. Quiñones tampoco devolvió las llamadas de este diario.

Se desconoce si ya la AC presentó el plan correctivo que se pidió para 30 días después de la notificación, debido a la negativa de Alcaraz de ser entrevistado al respecto.

El plan debía incluir un itinerario para resolver las deficiencias y debe identificar a los individuos responsables de tomar las medidas necesarias en los procesos de planificación, diseño, construcción y manejo económico. También se observará el cumplimiento de doce puntos que incluyen el diseño de un "business plan" y mejoras tecnológicas. La contabilidad en la AC todavía se lleva de forma manual, señala.

El informe reconoce la situación económica precaria de la AC, al tiempo que en parte lo atribuye a procesos inusuales de selección de consultores, órdenes de cambio, entre otros. Además señala que la AC "aparenta estar manejada políticamente, mucho más que en la mayoría de los estados".

En cuanto al estado de las carreteras, un dolor de cabeza para los conductores, señala que "el funcionamiento no satisfactorio de la AC es verificable simplemente manejando por las carreteras y puentes de Puerto Rico".

El Comisionado Residente lamentó las conclusiones del informe. "No es aceptable y el ‘ay bendito’ no es una explicación adecuada para poder librarlos de culpa. Esto es un patrón. Cuando la contestación a no cumplir es ‘ay bendito’, eso obviamente nos hace ver muy mal y pone en peligro", expresó.

Recuerden que donde manda don dinero $$$$ no hay mucho por lo que abogar. Esto simplemente es un negocio mas tanto para el gobierno como para los que dan cursitos de motoras por ahi. Yo no necesito un curso para correr mi motora. Yo no digo que no sean necesarios solo que los tome el que entienda que lo necesite y que se sienta mas seguro con una persona 'certificada' (por quien esos son otros 20.00).  Los impulsadores de este proyecto son basicamente el que lo propuso y las personas que brindan los cursos de motoras hagan la matemática apra que vean...$$$$$$$$$$$$$. Se los dejo de asignación.

Mi pregunta existe algunas estadísticas o estudios de todos los accidentes de que suceden en Puerto Rico de motora, cuantos son provocados por el motociclista. Porque seguimos asiendo leyes para supuestamente controlar o evitar mas accidentes, pero que van hacer con los automovilistas irresponsable que le tiran los carros enzima cuando uno van en una motora. A ese chofer no le pueden hacer nada porque no te llego a tumbar, ni te mato. Nos siguen poniendo trabas pero a los chóferes de autos no le restringen ni lo penalizan. Seria bueno que hagan un estudio para saber el % de accidentes provocados por los motociclistas. No lo hacen porque no le conviene saben que el kiosco de los chavitos se le va a caer. Esto nos es otro invento del Gobierno para seguir sacando dinero.